“نبوغ ابتکار”: بخشی از آگهی رایت برای طلوع به مریخ



وقتی آخرین ربات ناوبری مریخ ناسا ، Perseverance ، در ماه فوریه بر روی سیاره سرخ فرود آمد ، محموله آن شامل یک لیست مجازی طولانی از “اولین ها” بود. ماندگاری اولین فضاپیمای تاریخ بود که یک فرود مافوق صوت کاملاً مستقل را روی یک سیاره دیگر انجام داد. در ماه های آینده ، او اولین کسی خواهد بود که با استفاده از ابزار تجربی MOXIE خود ، اکسیژن خالص را از جو نازک دی اکسید کربن جهان تولید می کند. و قبل از پایان مأموریت دائمی ، اولین کسی است که نمونه های مریخی را برای بازگشت احتمالی به زمین جمع آوری می کند ، که به طور بالقوه این اولین ماموریت تشخیص علائم حیات در خارج از زمین خواهد بود. اما تماشایی ترین اولین بار تازه وارد می تواند هفته آینده اتفاق بیفتد ، زمانی که انتظار می رود یک بسته کوچک ، چهار پوندی از پایین شکم ارسال کند.

این بسته یک هلی کوپتر با انرژی خورشیدی است که نامیده می شود نبوغ، که 8 آوریل سعی خواهد کرد به مریخ پرواز کند. اگر موفق شود ، می تواند به عنوان یک هوایی متواضعانه برای پیگیری های مداوم Perseverance عمل کند و در این مرحله به اولین هواپیمایی تبدیل شود که از یک سیاره دیگر نیرو می گیرد و راهی برای ماموریت های بین سیاره ای آینده برای پرواز در آسمان نه چندان دوستانه جهان فراتر از آن فراهم می کند .

تارین بیلی ، مهندس باهوش در آزمایشگاه پیشرانه جت ناسا (JPL) گفت: “ما در اینجا هر آنچه در توان داریم انجام داده ایم.” “ما محیط مریخ را شبیه سازی کردیم. ما آزمایشات گسترده ای انجام دادیم. ما تا آنجا که می توانیم برای امتحان مطالعه کرده ایم. حالا ما باید آن را بگیریم. “

اما در حالی که نبوغ می تواند آینده اکتشافات فضایی را نوید دهد ، این بالگرد کوچک نیز به گذشته احترام می گذارد. در زیر صفحه خورشیدی Ingenuity قرار گرفته استدور کابل پیچیده شده و با نوار عایق محکم شده استیک نمونه کوچک از منسوجات فرسوده است. تقریباً 118 سال پیش ، این پراید صدفی سفید و سفید – که در فروشگاه بزرگ ریک-کوملر در مرکز شهر دیتون ، اوهایو خریداری شده بود – بخشی از رایت فلایر 1903 ، اولین هواپیمای جهان بود.

اول در پرواز

تقریباً در اوایل قرن بیستم ، در زمانی که پرواز سنگین تر از هوا غیرممکن تلقی می شد – حتی دیوانه – دو برادر خودآموز به نام های ویلبور و اورویل رایت هواپیما را در عقب مغازه دوچرخه سواری West West خود اختراع کردند.

استفان رایت ، نوه بزرگ برادران رایت ، گفت: “ویلبر با نامه هایی به مitutionسسه اسمیتسونیان خواستار هرگونه اطلاعات در مورد پروازها شد.” طی چند سال آینده ، برادران گلایدرهای آزمایشی ساختند و تونل باد را برای انجام آزمایش های بالابر و درگ ساختند. استفان رایت می گوید: “آنها با تونل باد قادر به جمع آوری اطلاعات دقیق از ساختارهای مینیاتوری تونل های بادی ، بقایای ورق فلزی بودند كه در اطراف فروشگاه دوچرخه قرار داشتند.”

اما ساخت پروانه شاید سخت ترین کار برادران باشد. چارلی تیلور ، تکنسینی که موتور سفارشی را برای رایت فلایر ساخته بود ، به یاد می آورد: “آنها به این نتیجه رسیدند که ملخ هوا فقط یک بال چرخان است” و با آزمایش در شیشه جلو ، به طرحی که می خواستند رسیدند. “تیلور در مقاله ای ظاهر شد که در شماره 25 دسامبر 1948 نوشت. به کولیر مجله

ویلبر و اورویل رایت برای ساختن ایرودینامیکی بیشتر در پرواز خود ، پارچه غرور غربی را با چرخ خیاطی سینگر دوختند و آن را از طریق بال ها ، سکان و آسانسور هواپیما کشیدند. در 17 دسامبر سال 1903 ، برادران رایت پس از حدود چهار سال پیروزی ، شکست و آموزش مجدانه ، سرانجام اولین پرواز با کنترل هوا و کنترل بیشتر در جهان را در سواحل هوایی بانک های بیرونی کارولینای شمالی در نزدیکی کیتی. هاوک انجام دادند.

از کیتی هاوک تا مریخ

با گذشت بیش از یک قرن ، اعضای تیم Ingenuity نظریه های آشکاری را بین ماموریت پیشگام خود و اولین پرواز سرنوشت ساز مشاهده می کنند.

باب بالارام ، مهندس ارشد اختراع JPL ، گفت: “برادران رایت بیشتر انرژی خود را صرف برنامه آزمایشی کردند.” “مانند ساخت هواپیما ، برنامه آزمایش هوشمندی نیز همانند طراحی خود هلی کوپتر ، اگر چالش برانگیزتر نباشد ، بسیار دقیق بود. مانند رایت ، ما مجبور بودیم تونل باد خود را بسازیم ، فقط بیش از 900 فن کامپیوتر استفاده کردیم. مت کینان ، او چارلی تیلور ، مکانیکی است که موتور رایت فلایر را ساخته است. عقربه مات برای هر موتور مس را می پیچد. هر سیم پیچ در زیر میکروسکوپ حدود 100 ساعت به طول انجامید. “

اما مانند برادران رایت ، قبل از اینکه تیم نبوغ شروع به ساخت اجزای سازنده کند ، او باید تعیین کند که آیا پرواز امکان پذیر است ، به ویژه در مریخ ، جایی که جو 99 درصد از هوای زمین چگال تر است. بیلی می گوید: “در ابتدا ، هلی کوپتر آزمایشی به صورت دستی کار می کرد ، اما زمان پاسخ انسان برای چنین محیط نازکی کافی نیست. سپس ما شروع به بررسی یک وسیله نقلیه خودمختار ، یک هلی کوپتر که توسط کامپیوتر هدایت می شود و دستورات می کنیم. “

دو مدل مهندسی با موفقیت آزمایش های گسترده آیرودینامیکی و زیست محیطی را پشت سر گذاشته اند و به تیم نبوغ کمک می کنند تا تشخیص دهند که در واقع می تواند یک سیستم خودمختار بسازد که نه تنها در هوای ضعیف مریخ حرکت کند ، بلکه از سطح سرد و آغشته به اشعه نیز زنده بماند. بیلی می گوید: “از آنجا مدل پرواز را ساختیم که مورد آزمایش های گسترده ای نیز قرار گرفت.” “و این به ما کمک کرد تا به جایی که الان هستیم برسیم.”

چیزهای رایت

قبل از رفتن زیرکی به مریخ ، کارمندان JPL با پارک تاریخی Carillon در دیتون ، خانه موزه ملی برادران رایت تماس گرفتند تا الگوی اصلی رایت فلایر را بدست آورند. استیو لوخت ، سرپرست پارک تاریخی کاریلون گفت: “تعدادی از این نمونه ها در دهه 1940 در اورویل رایت ساخته شده اند.”

اما این اولین بار نیست که رایت فلایر به فضا می رود. در جولای 1969 ، مرحوم نیل آرمسترانگ در طی آن قطعه ای از هواپیما را به ماه منتقل کرد آپولو 11 مأموریت و در سال 1998 ، جان گلن فقید ، آن زمان سناتور آمریکایی و فضانورد سابق ناسا ، با شاتل فضایی پرواز کرد کشف با نمونه ای از پارچه رایت فلایر. کشف همچنین در سال 2000 به عنوان بخشی از مأموریت STS-92 نمونه دیگری را برای اقامت یک هفته ای در ایستگاه فضایی بین المللی ارسال کرد.

آماندا رایت لین ، نوه بزرگ برادران رایت ، گفت: “این زمان دیگری است که ای کاش می توانستم با نوه هایم صحبت کنم.” “آیا آنها مبهوت نمی شوند ، خیلی خوشحال هستند. جالب است که فکر کنیم 118 سال به کجا رسیده ایم – به مریخ ، به معنای واقعی کلمه ، به مریخ. “

اورویل رایت در تاریخ 30 ژانویه 1948 ، تقریباً یک دهه قبل از طلوع عصر فضا درگذشت ، اگرچه زنده بود تا خلبان فقید چاک یگر را از دیوار صوتی عبور دهد. بیلی گفت: “ما در حال ایجاد یک بعد کاملا جدید هستیم.” “هرکسی که پیروی کند سود می برد. بعضی اوقات شما فقط کارهایی را انجام می دهید تا ثابت کنید قادر به انجام آنها هستید. ما نشان می دهیم که می توانیم این کار را انجام دهیم. فکر می کنم همین کافی است تا ما را بیشتر تحت فشار قرار دهد. “


منبع: khabar-nab.ir

دیدگاهتان را بنویسید

Comment
Name*
Mail*
Website*