هواپیمایی الکتریکی ممکن است از آنچه فکر می کنید نزدیکتر باشد



در سال 2019 ، مسافرت های هوایی 2.5٪ از میزان انتشار کربن در جهان را تشکیل می دهد که ممکن است تا سال 2050 سه برابر شود. اگرچه برخی از شرکت های هواپیمایی شروع به جبران سهم خود در کربن جوی کرده اند ، اما هنوز هم به کاهش قابل توجهی نیاز است. هواپیماهای الکتریکی می توانند مقیاس لازم برای تحول را فراهم کنند و بسیاری از شرکت ها برای توسعه آنها در تلاش هستند. پیشرانه های الکتریکی نه تنها انتشار مستقیم کربن را از بین می برند ، بلکه می توانند هزینه های سوخت را تا 90 درصد ، تعمیر و نگهداری تا 50 درصد و سر و صدا را تقریبا 70 درصد کاهش دهند.

شرکت های هواپیمایی شامل ایرباس ، آمپایر ، مگنی ایکس و اوویشن هستند. همه آنها هواپیماهای آزمایشی پرواز هستند که برای سفرهای خصوصی ، شرکتی یا قبل از سفر طراحی شده اند و به دنبال صدور گواهینامه از سازمان هواپیمایی فدرال ایالات متحده هستند. کیپ ایر ، یکی از بزرگترین شرکتهای هواپیمایی منطقه ای ، انتظار می رود در میان اولین مشتریانی باشد که قصد دارد یک هواپیمای الکتریکی آلیس با 9 مسافر از Eviation بخرد. مدیر عامل شرکت کیپ ایر دن ولف گفت که او نه تنها به مزایای زیست محیطی ، بلکه به پس انداز بالقوه هزینه های عملیاتی نیز علاقه مند است. عمر موتورهای الکتریکی معمولاً بیشتر از موتورهای هیدروکربنی موجود در هواپیماهای فعلی وی است. آنها به یک تعمیر اساسی 20،000 ساعت در مقابل 2000 نیاز دارند.

موتورهای دیفرانسیل جلو تنها الکتریکی نیستند. هواپیمای برقی توسعه یافته ناسا X-57 ماکسول بالهای معمولی را با بالهای کوتاهتر که دارای یک پروانه توزیع شده الکتریکی هستند جایگزین می کند. با جت های معمولی ، بال ها باید به اندازه کافی بزرگ باشند تا بتوانند هنگام حرکت شناور با سرعت کم ، بلند شوند ، اما سطح بزرگ باعث افزایش مقاومت در سرعت های بالاتر می شود. ملخ های الکتریکی هنگام بلند شدن بالابر را افزایش می دهند و باعث می شوند بال های کوچکتر و به طور کلی بازده بیشتری داشته باشند.

در آینده قابل پیش بینی ، هواپیماهای الکتریکی محدود به مسیری هستند که می توانند سفر کنند. بهترین باتری های امروزی از وزن بسیار کمتری نسبت به سوخت های سنتی استفاده می کنند: چگالی انرژی 250 وات در هر کیلوگرم در مقابل 12000 وات در هر کیلوگرم سوخت جت. بنابراین ، باتری های مورد نیاز برای پرواز بسیار سنگین تر از سوخت استاندارد هستند و فضای بیشتری را اشغال می کنند. تقریباً نیمی از پروازهای جهان کمتر از 800 کیلومتر است که انتظار می رود تا سال 2025 در محدوده هواپیماهای برقی باتری باشد.

هواپیمایی الکتریکی با هزینه ها و موانع نظارتی روبرو است ، اما سرمایه گذاران ، دستگاه های جوجه کشی ، شرکت ها و دولت ها که از پیشرفت این فناوری هیجان زده اند ، سرمایه گذاری زیادی در توسعه آن می کنند: حدود 250 میلیون دلار بین سال های 2017 و 2019 برای شرکت های هواپیمایی الکتریکی راه اندازی می شود. در حال حاضر ، تقریباً 170 پروژه هواپیمای برقی در حال انجام است. بیشتر هواپیماهای الکتریکی برای سفرهای خصوصی ، شرکتی و قبل از سفر طراحی شده اند ، اما ایرباس می گوید که قصد دارد نسخه هایی برای 100 مسافر تا سال 2030 آماده پرواز داشته باشد.


منبع: khabar-nab.ir

دیدگاهتان را بنویسید

Comment
Name*
Mail*
Website*